الكوفة نيوز

منذ أن وضعت الادارة العليا للشركة العامة لموانئ العراق خطتها الخاصة بتطوير ميناء أم قصر الجنوبي، كان الهدف ينفذ بمسارين، الأول رفع القدرة الانتاجية للميناء، والثانية توفير المزيد من فرص العمل للشباب، من خلال تنوع الانشطة في داخله ومنها النشاط الصناعي، وذلك بحسب ما كشفه المدير العام للشركة الدكتور المهندس فرحان الفرطوسي.

وقال مدير عام الشركة، إن "الإدارة العليا للشركة لديها العديد من المشاريع التطويرية في موانئنا، حيث نهدف من خلالها الحصول على التنوع في استقبال وتصدير المواد عبر ارصفة الموانئ، والحصول على التنوع في العمل المينائي، فضلا عن توفير فرص عمل جديدة للشباب العراقي".

وأوضح أن "ميناء أم قصر الجنوبي يشهد حاليا قفزة نوعية في هذا التنوع، حيث نعمل حاليا على مشروع اضافة نشاط صناعي جديد، في الرصيف رقم (4) وبمساحة  150,000م2".

‏‎وأضاف أن "هذا النشاط الصناعي المضاف يتضمن انشاء مصانع غذائية مع توابعها، وملحقاتها، ومعداتها المتنوعة، ويشمل البقوليات، والزيوت، والاعلاف، وكافة ملحقاتها من صوامع، وابنية إدارية وخدمية، ومعدات مناولة".

وتابع أن "مخازن مادة (الصويا) تعد واحدة من هذا النشاط الصناعي الذي سيشهده الميناء بوجود هذه الخطة الطموحة، والتي حال انجازها ستوفر فرص عمل تتراوح مابين (2000 الى 2500) فرصة لعامل، وفني، ومشغلين من شبابنا العراقي".

من جهته، قال مدير ميناء أم قصر الجنوبي الكابتن مثنى جبار جاسم، إنه "خلال عام 2022 توجهنا لاضافة مشروع مجمع صناعي ضخم، وهو أحد المشاريع المهمة لتطوير ميناء أم قصر الجنوبي".

وأضاف أن "ميناء أم قصر الجنوبي هو منشئ منذ ستينات القرن الماضي، فأصبح التوجه لدى الادارة العليا للموانئ بقيادة الدكتور المهندس فرحان الفرطوسي، إلى تغيير واقع هذا الميناء، حتى نرفع من طاقته الانتاجية".

وبين أن "الطاقة الانتاجية للميناء مع الاستحداثات تصل حاليا إلى (10) مليون طن سنويا، هذا المشروع سيرفع من الطاقة الانتاجية، بالاضافة الى تغيير واقع العمل بعد أن تم اضافة نشاط جديد، وهذا الامر سينعكس بالايجاب من كل النواحي، سواء من ناحية توفير فرص عمل جديدة، أو من ناحية رفد خزينة الدولة من خلال زيادة الواردات السنوية للميناء".

إلى ذلك، قال مسؤول شعبة مشاريع الموانئ رئيس المهندسين عبد الحسين ساهي، إن "المشروع يقع على مساحة (150.000) م2، وهو مشروع خاص لانتاج الزيوت والمواد الغذائية، يتكون من عدة فعاليات ضخمة، وكبيرة، ومعامل، ومخازن".

وأوضح أن "الجزء الاول من المشروع عبارة عن مخازن ضخمة لمادة الصويا، تمتد على مساحة (17.250) م2، وبارتفاع (10)م، وبطاقة تخزينية تقدر بـ(90.000) طن، كذلك يحتوي على مخازن عمودية، وسايلوات عدد (8)، سعة كل سايلو (3.000) طن".

وتابع أن "هذا المشروع يعد ذو اهمية اقتصادية عالية، حيث سيحدث طفرة نوعية في عمل الموانئ، وسينقل النشاط الصناعي إلى داخل الميناء، وتغيير النظرة السائدة عن عمل الموانئ وهو الاستيراد والتصدير فقط، حيث سيتم إضافة نشاط صناعي، وأن هذا النشاط يكون داخل الميناء، ويسهل نقل المواد الخام من ظهر السفينة الى المعمل عبر منظومة متكاملة من الاحزمة الناقلة".

يذكر أن الشركة العامة لموانئ العراق تعمل على تنفيذ العديد من الخطط التي وضعتها الادارة العليا للشركة بقيادة الدكتور المهندس فرحان الفرطوسي، سوف تزيد من قدرة موانئ العراق على مناولة الحاويات وشحنها وتفريغها، مما سيعزز من قدرة الشركة على رفد ميزانية الدولة العراقية.

اعلن امين عام كتائب الامام علي شبل الزيدي وهو احد اعضاء الاطار التنسيقي في تغريدة له حسابه الشخصي على منصة تويتر تابعته "الكوفة نيوز"  عن ان التيار الصدري الكتلة الاكبر جماهيريا وسياسيا وانسحابها تسبب بتقديم الاطارالتنسيقي تنازلات  تحت ضغوط وابتزاز الاخرين ، مؤكدا ان مصالح الناس وعجلة البناء متوقفة  بسبب الابواب الموصدة من قبل التيار الصدري بوجه الاطار التنسيقي 

واعتبر الزيدي ان هذا الوضع هو اضعاف للمكون الاكبر  في البلد واشار الزيدي الى اطراف اخرى تستقوي بالاجنبي ممّا جَعل العراق ساحة للصراعات الدولية .

كشف تقرير لصحيفة وول ستريت جورنال الامريكية ، الاحد، ان صناعة السلاح الاسرائيلية هي المستفيد الاكبر من اتفاقات التطبيع مع الامارات والبحرين والمغرب فيما تحولت دبي الى واحدة من اكبر وجهات شركات صناعة السلاح الاسرائيلية. 

وذكر التقرير الذي ترجمته وكالة /المعلومة/ انه " وبحسب وزارة الدفاع الاسرائيلية فان شركات صناعة السلاح ابرمت صفقات بقيمة 3 مليار دولار مع الدول المطبعة الثلاث ، فيما ساعد السوق المفتوح للسلاح الاسرائيلي في دبي على دفع مبيعاتها الى 11.3 مليار دولار بعد عام من فيما بلغ حجم الصادرات الاسرائيلية الى دول الخليج حوالي 7 بالمائة من حجم الصادرات العامة للكيان الاسرائيلي ". 

واضاف ان " اتفاقات التطبيع ، تبدو بداية فصل جديد في علاقات إسرائيل مع جيرانها في الشرق الأوسط حيث سرّعت الاتفاقات العلاقات التي كانت سرية ذات يوم الى الوجه العلني مما جعل الصفقات المسبقة ذات فائدة للشركات الاسرائيلية النشطة والتي تعمل على تجديد منظومات الدفاع الجوي في الامارات وكذلك في السعودية فيما قال احد كبار المسؤولين الاسرائيلين ان لديهم علاقات مع اكثر من 150 شخصية مهمة في البحرين والمغرب والامارات ". 

واوضح ان "شركة افنون الاسرائيلية لصناعة السلاح ملئت الامارات بأنظمة الدفاع الجوي من طراز سكاي لوك والتي تحيط بالمطارات والقواعد والمنشآت وحتى مناطق رعاية الاطفال ". 

واشار التقرير الى أنه " وبالاضافة الى العلاقات العلنية فان الكيان الاسرائيلي يواصل التعامل سرا مع السعودية وبعض دول الخليج الاخرى والتي تنتظر الوقت المناسب لاعلان الموافقة على التطبيع ".انتهى/ 25 ض

قال مصرفيان إن البنوك اللبنانية قررت بالإجماع إغلاق أبوابها أمام العملاء إلى أجل غير مسمى بعد سلسلة من حوادث الاقتحام من قبل مودعين يسعون لاستعادة ودائعهم المجمدة في النظام المصرفي بسبب الانهيار المالي في البلاد.

وذكر المصرفيان وفقا لـ"رويترز"، أن البنوك ستواصل عملياتها العاجلة للعملاء وخدمات المكاتب الخلفية للشركات.

وأغلقت البنوك قرابة أسبوع في الشهر الماضي بعد حوادث اقتحام نفذها مودعون محبطون.

كشف تقرير اقتصادي بريطاني، اليوم الخميس، عن خطط العراق "الطموحة" لاستغلال وجود ميناء الفاو وتوسيع عمل السكك الحديد العراقية لنقل البضائع، وفيما أعتبر أن نجاح ميناء الفاو ليكون بديلا عن قناة السويس مرتبط بتوسيع عمليات الشحن السككي الى تركيا، أكد وجود "تحديات جدية" أمام العراق بهذا الشأن.

وقال موقع "لوود ستار" البريطاني المتخصص بأخبار التجارة والشحن، ان "خطط العراق الطموحة لمينائه الضخم في الفاو ليكون بديلا لموانئ الشرق الاوسط الاخرى بما في ذلك قناة السويس وميناء جبل علي الإماراتي، ستعتمد بشكل اساس على توسيع عمليات الشحن الى تركيا، والتي ستقوم بها الشركة العامة لسكك الحديد العراقية".

ونقل الموقع البريطاني عن المدير العام لشركة السكك الحديد العراقية طالب جواد الحسيني قوله: "نحن نعمل على مشروع لتعزيز الاستفادة من موقعنا الجغرافي وخدمة التجار الذين يرغبون في نقل البضائع عبر العراق الى دول اخرى من خلال تركيا، وذلك بمجرد اكتمال ميناء الفاو الكبير".

واوضح الحسيني ان "العراق يعمل مع "شركة ايطالية على إجراء دراسات لخط سكة حديد بطول 1200 كيلومتر نحو الحدود التركية بمقدوره أن يؤمن نقل البضائع من الفاو، ويكون بديلا لقناة السويس للبضائع المنقولة ما بين شرق آسيا و اوروبا"، مشيرا الى ان "الاعمال ستنفذ من قبل شركات ايطالية وصينية وعراقية".

وبحسب وزارة النقل العراقية، فان شركات الخدمات الهندية الايطالية "بي ايه جي" ستقوم بدراسات الجدوى والتصاميم للمشروع بحلول نهاية العام الحالي والذي يتضمن سلسلة من شبكات الطرق وسكك الحديد التي تربط الميناء الجديد بتركيا.

وذكر التقرير البريطاني ان "فكرة انشاء الميناء الكبير في شبه جزيرة الفاو حيث مصب نهر شط العرب المائي الى الخليج، قد جرى طرحها منذ عقود، الا انه لم يتم تقديم اقتراح ملموس حول الميناء حتى العام 2010، ولم يبدأ العمل سوى في العام 2020 ، بعدما فازت شركة (دايو للهندسة) الكورية الجنوبية بعقد الميناء بقيمة 2.7 مليار دولار".

واوضح التقرير انه "جرى استكمال بعض اعمال البناء الاولية، ودخل ميناء الفاو موسوعة (غينيس) للأرقام القياسية حيث اقيم فيه أطول مصد للامواج حوالى 15 كلم، في حين اعلنت الشركة العامة للموانئ في العراق اطلاق العمل في اقامة خمسة ارصفة للحاويات".

ولفت التقرير الى ان "المشروع مصمم ليضم 100 رصيف للحاويات وهو اذا ما تم انجازه، سيمكن الفاو من تجاوز ميناء جبل علي في دبي الذي لديه 67 رصيف للحاويات ويوصف بانه الاكبر في الشرق الاوسط".

ونقل التقرير عن "نشرة غلوبال للاعمار" تقديراتها بان "من المتوقع أن يكون الفاو قادرا على التعامل مع حوالي 26 مليون حاوية من البضائع المختلفة الأنواع بحلول العام 2028 ، وهو ما سيتزايد بحلول العام 2038".

اما الشركة العامة لسكة الحديد، فانها ستقدم خدمات إعادة الشحن للبضائع عبر خط سككها الحديدية.

وبعدما اشار التقرير الى ان "شركة السكة الحديد أدت وبشكل رئيس دوراً في نقل المشتقات الهيدروكربونية النفطية العراقية والتي يعتمد اقتصاد البلاد عليها، نحو محطات التصدير الى الخارج"، نقل عن رئيس قسم الشحن في شركة السكة الحديد رياض محسن "اقراره بان الشركة لم تستغل قدراتها الكاملة للشحن، بما في ذلك فيما يتعلق بواردات العراق الحالية التي تدخل عبر ميناء ام قصر".

ونقل التقرير عن محسن قوله انه "بالنسبة الى حاويات الشحنات العامة، فانها تعتمد على مبدأ العرض والطلب"، مضيفا ان "لدى الشركة القدرة على نقل الشحنات الا ان الخدمات العامة ليست متوفرة، وعندما تكون هناك بضائع بحاجة الى النقل، فاننا نقدم الخدمات مع قطاراتنا والتي بامكانها ان تحمل اما 20 حاوية بطول 40 قدما، او 40 صندوقا بطول 20 قدما".

ولفت محسن الى "فوائد المشروع عبر السكة الحديد والتي من بينها السرعة والسلامة في نقل الحاويات الضخمة، والتسليم المباشر الى مراكز المدن والتقليل من الآثار البيئية لنقل البضائع حيث أن آلاف الشاحنات تتحرك يوميا في مختلف انحاء العراق، وهي تنفث ابخرة الديزل".

وبالاضافة الى ذلك، قال محسن ان "العراق سيحتاج الى قطارات شحن متعددة تعمل يوميا، وبمقدور كل منها حمل 100 حاوية، وليس 40 حاوية فقط، من اجل عمليات اعادة الشحن في المستقبل بشكل فعال".

الا ان التقرير البريطاني اعتبر ان "ذلك يشكل مهمة صعبة امام العراق حيث ان شركة السكة الحديد تعتمد على بنى تحتية قديمة تعرضت في خطوطها في شمال العراق الى اضرار جسيمة في ظل سيطرة تنظيم داعش منذ سنوات".

وتابع التقرير ان "التحديات المتعلقة بالبنية التحتية مرتبطة ببغداد والبصرة ومسارات تعبر الطرق الرئيسية المزدحمة فيما ليس هناك حواجز او اضواء تحذير، ولهذا فانه يتحتم على القطارات التحرك ببطء والتوخي من سائقي السيارات".

ولفت التقرير الى ان "خطة السكك الحديدية والمتعلقة بمشروع الفاو، تتطلب بناء خمس محطات اضافية، وهو ما يحتاج الى استثمارات كبيرة"، موضحا انه "يوجد حاليا 38 محطة قطار في ام قصر وحولها (27 في الشمال و 11 في الجنوب). كما تقوم شركة السكة الحديد بتوسيع المسارات الى محطة بوابة البصرة شرقا".

وتابع التقرير انه "برغم تفاؤل المسؤولين العراقيين ازاء الإمكانات التي سيتيحها ميناء الفاو الكبير، إلا أن المشروع تعرض للانتقادات باعتباره (طموحا للغاية)، كما تعطلت اعمال الانشاءات بسبب التأخير ، والوفاة المريبة لرئيس المشروع الكوري الجنوبي في العام 2020، في ظل اتهامات بان مشروع الفاو غارق في المنافسة السياسية والفساد وخلافات حول عقود البناء التي قد تصل قيمتها لاحقا الى نحو 7 مليارات دولار".

وبينما لفت الحسيني الى ان "مسألة تأمين التمويل للمشروع من عدمه، ليست محل نقاش"، ذكر التقرير ان "النجاح المحتمل للفاو يتعلق بما اذا كان سيتم الانتهاء من مشروع الميناء الضخم ومتى يتحقق ذلك ، وما اذا كان بمقدور العراق التخلص من سمعته المرتبطة بالحرب وعدم الاستقرار والفساد، بالاضافة الى جذب العدد الكافي من المستثمرين لكي يكون قادرا على خوض منافسة حقيقية بشكل جيد حول طرقات الشحن".

ونقل التقرير عن احد المتخصصين في صناعة الشحن قوله انه "لا يرجح انطلاق العراق ليكون مركزا لاعادة الشحن ما لم يتغير مشهد الشحن بشكل جذري"، مضيفا انه "في حال اغلقت بعض القضايا الجيوسياسية قناة السويس، فربما يمكن للعراق ان يؤمن البديل، لكن السؤال الذي يجب ان يطرح حاليا هو :هل خطوط الامداد مهتمة؟ والاجابة هي لا".

وختم التقرير بالاشارة الى انه من المتوقع ان يستقبل ميناء الفاو الكبير اول سفينة في العام 2025"، بحسب تقديرات وزارة النقل العراقية.

كشف المدير العام للشركة العامة لموانئ العراق الدكتور المهندس فرحان الفرطوسي، إن هناك طريقا بريا سيربط ميناء الفاو بالموانئ التركية والسورية، ويبلغ طوله (1500) كم، مبينا أن الطريق سيقسم الى (7) مقاطع وكل مقطع تنفذه احدى الشركات العالمية حتى يتم ضمان السرعة بالتنفيذ.

وقال مدير عام الشركة "نحن في الشركة العامة لموانئ العراق نسير بإتجاه تطبيق دراسة الجدول المعدة لميناء الفاو، خاصة وأن هذه الدراسة اعدت من قبل الشركة الاستشارية بهدف انجاح المشروع".

وأوضح "الدراسة تطرقت الى ضرورة انشاء القناة الجافة التي تمثل الطرق السككية، والطرق البرية، والتي ستربط ميناء الفاو بالموانئ التركية، وكذلك الموانئ السورية عبر طريق يمتد على طول (1500) كم".

وأضاف أننا "في وزارة النقل تعاقدنا مع شركة عالمية  ايطالية لوضع دراسة الجدوى، وفي نفس الوقت وضع التصاميم الكاملة للقناة الجافة‏، حيث أن دراسة الجدوى النهائية سوف نستلمها بحدود شهر (تشرين الثاني، نوفمبر) المقبل، فيما سنستلم الدراسة التصميمية الكاملة بحدود مطلع عام 2024".

وبين أن "كل المستلزمات لعرض هذا المشروع للاستثمار أو التنفيذ كاملة في عام 2024، ولأن المشروع كبير جدا، ويضم القناة الجافة، وطرق برية، كانت الفكرة الأولى أن يقسم هذا المشروع إلى (7) مقاطع من أجل أن تكون هناك سرعة في التنفيذ، حيث سيحال الى (7) شركات عالمية".

وتابع "نحن نسير بالاتجاه الصحيح حسب ما مرسوم في دراسة الجدوى بإنشاء البنى التحتية لميناء الفاو، وكذلك إنشاء القناة الجافة، حتى يكون المشروع متكامل مع بعض".

ويشير اقتصاديون أن ايرادات ميناء الفاو الكبير ستمثل جزءاً مهماً من الايرادات العامة للدولة، ففي حال عمل الميناء بكامل طاقته الاستيعابية في سنة الهدف 2038، حيث ستقدر بأكثر من (2) ترليون دينار، كما يمكن تقدير احتساب ايرادات القناة الجافة في سنة الهدف 2038، بأكثر من (4) ترليون دينار، وبجمع ايرادات الميناء وايرادات القناة الجافة ستكون الايرادات السنوية المتوقعة  أكثر من (6) ترليون دينار، وذلك يتبين انها تمثل (9٪؜) من حجم الايرادات النفطية، وتعد تلك النسبة اكبر نسبة يمثلها قطاع من القطاعات الاقتصادية في العراق دون النفط.

أعلنت الشركة العامة لموانئ العراق، عن بدء العمل في صب القطع الاساسية للنفق المغمور، وذلك بعد نجاح عملية صب الاجزاء التجريبية.

وقال مدير المشروع المهندس سلام يعقوب، إن "الشركة المنفذة لمشروع النفق المغمور أحد المشاريع الخمسة ضمن ميناء الفاو الكبير، بدأت بالعمليات المتقدمة لصب جزء من قطع النفق المغمور الذي يبلغ طولة (1260) متر"، مبيناً أن "الاعمال تتم بمتابعة من قبل وزير النقل الكابتن ناصر الشبلي، واشراف مباشر من قبل مدير عام الشركة العامة لموانئ العراق الدكتور المهندس فرحان الفرطوسي".

وأوضح "مساء السبت (1 تشرين الاول/ أكتوبر 2022) تم صب احد الاجزاء بطول القاعدة (21) متر، وعرض (35.5) متر، وبارتفاع (1.65) متر، بكميات كونكريت تبلغ (1300) متر مكعب".

وأضاف أن "بداية كل مشروع تكون صعبة وهذه الاعمال مهمة جداً، حيث أننا بعد أن انهينا عمليات الصب التجريبية، دخلنا الى العمل الفعلي، أي أننا تخطينا الصعاب، و بدأت عملية الصب في قاعدة احد اجزاء القطع الكونكريتية التي سيتكون منها النفق المغمور، الامر الذي سيسهل عمليات صب القطع الاخرى".

يذكر أن (النفق المغمور) أو (نفق الحرير) يعد الأول من نوعه في الشرق الأوسط، ضمن مشروع (ميناء الفاو الكبير)، والنفق يمر تحت قناة تربط الطريق المنفذ من ميناء الفاو الكبير وصولاً الى ناحية ام قصر، ومن ثم الى الطريق الدولي السريع.

وانتعشت العقود الآجلة لخام برنت 2.51 دولاران ، أو 3٪، إلى 87.65 دولاراً للبرميل بحلول الساعة 02:06 بتوقيت جرينتش، بعد أن استقرت بنسبة 0.6٪ يوم الجمعة، وارتفع خام غرب تكساس الوسيط الأمريكي أيضًا بنسبة 3٪ ، أو 2.39 دولاران ، عند 81.88 دولارًا للبرميل، بعد خسائر الجلسة السابقة بنسبة 2.1٪.

وتراجعت أسعار النفط لأربعة أشهر متتالية منذ يونيو / حزيران، حيث أضر إغلاق كوفيد -19 في الصين، أكبر مستهلك للطاقة، بالطلب، بينما أثر ارتفاع أسعار الفائدة وارتفاع الدولار الأمريكي على الأسواق المالية العالمية.

وتدرس أوبك+ خفض الإنتاج بأكثر من مليون برميل يوميا قبل اجتماع يوم الأربعاء. 

وإذا تم الاتفاق، فسيكون هذا هو الخفض الشهري الثاني على التوالي للمجموعة بعد خفض الإنتاج بمقدار 100000 برميل يوميًا الشهر الماضي.

وقال خبراء إن أي شيء يقل عن 500 ألف برميل يوميا تتجاهله السوق. لذلك نرى فرصة كبيرة لخفض كبير يصل إلى مليون برميل يوميا.

رأى رئيس مركز الرفد للدراسات عباس الجبوري، ان حل الازمة السياسية مرهون بالتفاهم والجلوس الى طاولة الحوار، لافتا الى ان اللجوء للشارع لم يعد حلاً لمشاكل الشعب العراقي.

وقال الجبوري ، ان "حلول الازمات التي يعانيها الشعب لاتكمن في وضع الكتل الكونكريتية واحاطة بعض المناطق بالسواتر، بل يجب ان تكون هناك مصارحة للشعب من اجل الوقوف على ابرز المشاكل وإيجاد الحلول اللازمة لها".

وأضاف ان "حل قضايا البلد امر ممكن وغير صعب من خلال الجلوس الى طاولة الحوار والتفاهم بين جميع الفرقاء، خصوصا ان العراق فيه أموال بالإمكان استثمارها بالشكل الصحيح لحل جميع المشاكل التي يواجهها الشعب".

وبين الجبوري، ان "الخلافات السياسية لايمكن ان تحل من خلال الشارع، بل عن طريق طاولة الحوار والتفاهمات بين الأطراف السياسية من اجل ضمان عدم ضياع البلد، خصوصا ان من انتخب الطبقة السياسية لايمثل غير 20 بالمئة من الشعب، في حين ان 80 بالمئة لم يصل الى صناديق الاقتراع". انتهى 25ن

رد مكتب رئيس مجلس الوزراء مصطفى الكاظمي، اليوم الاثنين، على منشور لنائب يتعلق بأبواب صرف المبلغ المخصص له ضمن قانون الدعم الطارئ للأمن الغذائي والتنمية.

وقال المكتب في بيان ورد لـ "دجلة"، إن "أحد النواب نشر في صفحته على مواقع التواصل الاجتماعي، معلومات مغلوطة ومضللة للرأي العام حول أبواب صرف مكتب رئيس مجلس الوزراء للمبلغ المخصص له من قانون الدعم الطارئ للأمن الغذائي والتنمية (قانون رقم 2 لسنة 2022)؛ الأمر الذي يوجب التنويه إليه، ورفع الالتباسات التي أثارها نائب تجاوز حدود واجباته والتزاماته القانونية، وكما يلي:

1- إن المبالغ المدرجة في قانون "الدعم الطارئ"، صوّت عليها مجلس النواب، وقد خضعت لمناقشة ومراقبة السادة أعضاء المجلس، ومنهم النائب المشار إليه، وكان عليه تسجيل اعتراضه وفق القانون على تلك المبالغ؛ أما مجلس الوزراء، فمسؤوليته القانونيّة توزيع هذه المبالغ على الجهات المستحقّة وفق المسارات القانونية، وهذا ما حصل بالفعل.

2- إن قانون "الدعم الطارئ" تضمن تخصيص مبلغ 400 مليار دينار للأجهزة الأمنية والعسكرية، ومن هذا المبلغ تم تخصيص مبلغ إلى مكتب رئيس مجلس الوزراء - القائد العام للقوات المسلحة، على أن يُنفق نصفه فقط وقدره 35 مليار دينار عراقي خلال هذه الحكومة إلى الأجهزة الأمنية المرتبطة بمكتب رئيس مجلس الوزراء - القائد العام للقوات المسلحة، في أبوابٍ محدّدة ومجالات معيّنة، وليس كما ادعى النائب بأنها أثاث لمكتب السيد رئيس الوزراء.

3- إن المبلغ المذكور -كما هو منصوص في قانون "الدعم الطارئ"- يشمل كل الدوائر التابعة لرئاسة مجلس الوزراء، والملفات المهمة المتابعة من قِبل الحكومة، ومنها تعويضات الجرحى والدعم الأمني، فضلاً عن تأمين مستلزمات ومصاريف الفرقة الخاصّة كافة، المعنيّة بتأمين وحماية الدوائر التابعة للدولة والمنطقة الخضراء وغيرها.

4- إن إجراءات الصرف تتم وفق الأصول القانونية والسياقات المتبعة، وبكل شفافيّة، بعد أن يتم تبويبها بشكل أصولي من قِبل وزارة المالية.

5- حتى هذه اللحظة، لم يتم صرف المبلغ المذكور أعلاه، بانتظار إتمام الإجراءات الرسمية الخاصة بوزارة المالية، واستحصال موافقتها على الصرف".

واضاف أننا "في الوقت الذي نؤكد فيه احترام وتقدير السلطة التشريعية والسادة النواب، فإننا نأسف على التراجع في فهم حدود الدور التشريعي وفق القانون لدى بعض النواب، الذين حولوا مواقع التواصل الاجتماعي إلى ساحات للتهريج السياسي ونشر الوثائق المزورة والمضللة، أملاً بكسب تعاطف غير مشروع، وهذا لا يليق بالمهمة التي انتخبوا لأجلها"، مبينا أنه "سيقوم بمقاضاة النائب المتجاوز وفق القانون".